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Os conjuntos de geradores de gás natural incluem motores de combustão interna alternativos alimentados a gás natural, alternadores, peças eléctricas, dispositivos de controlo, sistemas de refrigeração, sistemas de lubrificação, sistemas de escape, sistemas de combustível e equipamento auxiliar. Excepto o tubo de escape e o silenciador do sistema de escape, estão montados num chassis em aço. O conjunto do gerador é um conjunto de gerador fixo e permanente instalado. A estrutura inferior em aço é montada na base de betão.
O motor a gás de controle eletrônico de circuito fechado da série 190 é desenvolvido com a cooperação de tecnologia avançada internacional. É o motor que mistura ar e combustível antes do turbocompressor. O desempenho de potência, a economia de combustível e a fiabilidade deste motor a gás atingem o nível avançado mundial, ao adoptar o modo de mistura exterior avançado, a tecnologia de controlo eletrónico e a estratégia de combustão pobre. O combustível a gás desta série de motores pode ser gás natural, biogás, gás de mina de carvão, etc. Para satisfazer os requisitos de diferentes clientes, este motor a gás pode ser embalado em conjunto gerador ou outra tomada de força.
Os alternadores síncronos de tensão constante sem escovas são do tipo auto-excitados com um regulador electrónico de tensão integrado no sistema de excitação. São utilizadas como unidades principais ou em espera em instalações eléctricas terrestres e para sistemas eléctricos dos navios e podem ser accionadas por motores de combustão interna ou por turbinas a gás, a vapor e a água e por motores eléctricos.
Estrutura: O alternador é composto pelo excitador principal da máquina e pelo sistema de excitação. A máquina principal é de campo magnético rotativo com rotor cilíndrico e enrolamento do amortecedor. O excitador é uma máquina de armadura giratória. A potência do excitador é fornecida ao rotor da máquina principal através de rectificadores rotativos.
O painel de controlo dedicado do conjunto de gás está na forma de armário. Com o controlador, vários instrumentos indicadores, botões de regulação, indicadores de protecção, botão de corte de funcionamento de emergência instalado no interior para monitorizar o estado de funcionamento do conjunto de gerador. A regulação da velocidade é executada pelo regulador electrónico e a regulação fina também pode ser feita através dos botões no painel de controlo. A tensão do conjunto de gerador é automática através dos botões no painel de controlo. O recurso de energia de trabalho do armário é de 24 V CC (2 baterias). Existe um carregador no interior do armário.
| Dados do conjunto de geradores de gás natural de 500 kw | |
| Modelo de conjunto de gerador | 500GF-T |
| Modelo do motor | 12V190ZLDT |
| Modelo do alternador | 1FC ou equivalente |
| Painel de controlo | GPL 500 |
| Tensão nominal | 400 V. |
| Factor de potência | 0.8 (menos) |
| Frequência nominal | 50 Hz |
| Velocidade nominal | 1000 rpm |
| Método de arranque | Arranque de 24 V CC |
| Método de regulação da tensão | AVR (regulação automática da tensão) |
| Método de regulação da velocidade | Regulador electrónico |
| Sistema de ignição | Sistema de ignição digital |
| Método de arrefecimento | Arrefecimento forçado com água com radiador multi-ventoinhas |
| Método de acoplamento | Acoplamento flexível |
| Dimensão de referência | 6195x2200x2778 mm |
| Peso de referência | 14700 kg |
| Dados do motor a gás natural | |
| Modelo | 12V190ZLDT |
| Tipo de motor | Quatro tempos, vela de ignição incendiada, arrefecida a água e turbocomprimido |
| Disposição dos cilindros | Tipo V, 60 ° |
| Diâmetro | 190 mm |
| Curso | 210 mm |
| Cilindrada | 71,45 L. |
| Velocidade nominal | 1000 rpm |
| Ralenti | 700 rpm |
| Consumo de óleo lubrificante | ≤ 0,8 g/kwh |
| Temperatura de escape (antes do turbo) | ≤ 650ºC |
| Temperatura de saída da água da camisa | ≤ 85ºC |
| Temperatura do óleo lubrificante no cárter do óleo | ≤ 90ºC |
| Pressão do óleo na passagem de óleo principal | 400-800kpa |
| Pressão do óleo no turbocompressor | 200-400kpa |
| Regulação de velocidade constante | 0-5% ajustável |
| Método de arrefecimento | Radiador com refrigeração por água forçada e ventoinhas múltiplas |
| Método de lubrificação | Pressão e salpicos de lubrificante |
| Método de ignição | Ignição da vela de ignição |
| Método de arranque | Arranque de 24 V CC |
| Direcção de rotação | No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio |
| Método de saída | Saída do volante do motor |
| Dados do alternador | |
| Modelo | Série 1FC ou equivalente |
| Capacidade nominal | 625 kva |
| Tensão nominal | 400 V. |
| Frequência nominal | 50 Hz |
| Factor de potência | 0.8 (menos) |
| Velocidade nominal | 1000 rpm |
| Classe de protecção | IP23 |
| Classe de isolamento | H |
| Fases e ligação | 3 fases e 4 fios |
| Método emocionante | Sem escovas |
| Método de regulação da tensão | Automação AVR |
| Relação de regulação da tensão em estado estável | ≤ ± 2.5% |
| Relação de regulação da tensão transitória | ≤ 20% (-15%) |
| Tempo de assentamento da tensão | ≤ 1.5s |
| Relação de flutuação de tensão | ≤ 1% |
| Relação de regulação de frequência em estado estável | 0-5% |
| Relação de regulação da frequência transitória | ≤ ± 10% |
